मुख्य वैसे - यात्रा हवाई जहाज का वाईफाई बेहतर हो रहा है। लेकिन यह अभी भी इतना बुरा क्यों है?

हवाई जहाज का वाईफाई बेहतर हो रहा है। लेकिन यह अभी भी इतना बुरा क्यों है?

अमेरिकन एयरलाइंस ने अभी-अभी अपने वाईफाई में बदलाव किया है, और विशेषज्ञों का कहना है कि आकाश में जुड़े रहने के बारे में आशावादी होने का कारण है।

(वाशिंगटन पोस्ट चित्रण; iStock)

सालों से, एयरलाइन वाईफाई के बारे में सबसे बड़ा सवाल विलाप की तरह लग रहा था: यह इतना बुरा और इतना महंगा क्यों है?

उत्तर आपूर्ति (पर्याप्त नहीं) और मांग (बहुत अधिक) की एक साधारण कहानी थी, जिसमें कुछ तकनीकी झुर्रियाँ थीं। लेकिन इन दिनों, इन-फ़्लाइट इंटरनेट के बारे में शब्द आश्चर्यजनक रूप से आशावादी है - यदि बेतहाशा असंगत है।

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गुणवत्ता आम तौर पर बहुत अच्छी है, लेकिन यह वास्तव में क्षेत्र, एयरलाइन, विमान के आकार, [और] जहां एयरलाइन संचालित हो रही है, के अनुसार भिन्न होती है, जेसन रैबिनोविट्ज़ कहते हैं, जो ट्रैवल टेक्नोलॉजी कंपनी एटीपीसीओ के लिए एयरलाइन सुविधा की जानकारी का ट्रैक रखता है। वाईफाई के बारे में आपकी शिकायत वैध है या नहीं, यह वास्तव में गतिशील चीज है।

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पिछले कुछ वर्षों में सुधार पुराने सिस्टम से व्यापक बदलाव के कारण है जो जमीन पर टावरों का उपयोग उपग्रह-आधारित मॉडल में करते हैं, एक ऐसा अपडेट जो एयरलाइंस अपने अधिकांश बेड़े के लिए बना रही है। उदाहरण के लिए, अमेरिकन एयरलाइंस, सोमवार को कहा कि जल्द ही सेवानिवृत्त होने वाले विमानों के अलावा 700 से अधिक विमानों - इसके पूरे संकीर्ण-शरीर के बेड़े - को उपग्रह-आधारित वाईफाई से तैयार किया गया था, एक परियोजना बनाने में लगभग दो साल।

हर यात्री का शाश्वत प्रश्न: 'यह 2017 है, हमारे पास सभी विमानों में वाईफाई क्यों नहीं है?'

हमने लोगों को प्रशिक्षित करने का अच्छा काम किया है कि विमान में इंटरनेट धीमा और महंगा था, गोगो में वाणिज्यिक विमानन के अध्यक्ष जॉन वेड कहते हैं, जो एयरलाइन वाईफाई में सबसे प्रसिद्ध नाम है। अब हमें उन्हें यह महसूस करने की आवश्यकता है कि वे आज एक अलग दुनिया में हैं।

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यहां तक ​​​​कि पुराने स्कूल की तकनीक को भी अपग्रेड मिल रहा है, हालांकि यह तैयार होने में कुछ साल है। गोगो पिछले महीने के अंत में घोषणा की यह 2021 में छोटे जेट विमानों के लिए एक तेज़ 5G नेटवर्क पेश करेगा जो हवा से जमीन पर सिस्टम का उपयोग करते हैं। इसमें क्षेत्रीय विमान, निजी जेट और छोटे मेनलाइन विमान शामिल हैं।

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सामान्यतया, नई उपग्रह प्रणालियाँ ज़मीन-आधारित प्रणालियों की तुलना में तेज़ होती हैं, और फिर ज़मीन-आधारित प्रणालियाँ उन्नत होने की प्रक्रिया में होती हैं, ताकि वे तेज़ हों, इन-फ़्लाइट कनेक्टिविटी सिस्टम को कवर करने वाले एक विश्लेषक सेठ मिलर कहते हैं। सहित प्रकाशनों के लिए PaxEx.aero .

हालांकि विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि तकनीक पहले की तुलना में कहीं बेहतर है, फिर भी उड़ान भरने वालों के लिए बेहद निराश होने के बहुत सारे अवसर हैं। हाल ही में जारी जेडी पावर 2019 उत्तरी अमेरिका एयरलाइन संतुष्टि अध्ययन कनेक्टिविटी सहित, इन-फ्लाइट सेवाओं को सर्वेक्षण में सबसे कम रैंक वाला कारक बताता है।

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में रिपोर्ट good पिछले साल की शुरुआत में, रूटहैपी - जो यात्रियों द्वारा खरीदी जा सकने वाली एयरलाइनों पर सुविधाओं के बारे में सामग्री प्रदान करता है - ने दिखाया कि दुनिया भर में 82 एयरलाइनों ने इन-फ्लाइट वाईफाई की पेशकश की। कनेक्टेड फ्लाइट्स में, जो सर्विस बेसिक थी, वह उपलब्ध सीट मील के 27 प्रतिशत पर उपलब्ध थी, 57 प्रतिशत पर बेहतर थी और सबसे अच्छी, यानी उन्नत मीडिया स्ट्रीमिंग में सक्षम, 16 प्रतिशत पर थी।

पिछले साल एटीपीसीओ द्वारा खरीदी गई कंपनी, दुनिया भर की एयरलाइनों के लिए इन-फ्लाइट वाईफाई के बारे में डेटा एकत्र करती है और इसे फ्लाइट शेड्यूल के साथ मिलाती है ताकि यात्री यह पता लगा सकें कि कौन सी उड़ानें जुड़ी होंगी। जो लोग बिना सिग्नल के हवा में नहीं हो सकते, वे Google उड़ानें और एक्सपीडिया सहित लोकप्रिय बुकिंग साइटों की जांच कर सकते हैं, यह पता लगाने के लिए कि किन उड़ानों में वाईफाई होना चाहिए।

कहानी 'यह इतना बुरा क्यों है?' से कम है 'मैं अच्छा वाईफाई कैसे ढूंढूं?' राबिनोविट्ज़ कहते हैं। यह बाहर है, और यह काम करता है, और आम तौर पर यह अच्छी तरह से काम करता है; आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि आपने उस उड़ान पर बुक किया है जिसमें यह है, जो इन दिनों बहुत आसान हो रही है, खासकर यदि आप उत्तरी अमेरिका में उड़ान भर रहे हैं।

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संचार कंपनी वायसैट के अध्यक्ष और मुख्य परिचालन अधिकारी रिक बाल्ड्रिज का कहना है कि यात्री अब कनेक्ट करने के लगातार विकल्प के बिना उड़ान भरने के लिए संतुष्ट नहीं हैं। उनकी कंपनी जेटब्लू की मुफ्त सेवा सहित 1,300 से अधिक विमानों पर वाईफाई प्रदान करती है।

लोग उस एयरलाइन पर उड़ान भरते हैं जिसके पास यह है, फिर वे उस एयरलाइन पर उड़ान भरते हैं जो नहीं करती है, फिर वे एक एयरलाइन पर उड़ान भरते हैं [सेवा के साथ] जो काम नहीं करती है, बाल्ड्रिज कहते हैं। यह उन उपभोक्ताओं का आधार है जो कनेक्टिविटी की मांग कर रहे हैं।

विमानों पर वाईफाई इन-फ्लाइट उपन्यास के लिए एक ठोस तर्क देता है

फिर भी, भले ही अच्छी सेवा पूरी तरह से काम कर रही हो, मिलर कहते हैं, किसी को भी विमान में वाईफाई कनेक्शन पर सैकड़ों गीगाबाइट डेटा डाउनलोड करने की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। लेकिन उन्हें मूवी को उचित रूप से अच्छी तरह से स्ट्रीम करने, ईमेल की जांच करने और सोशल मीडिया को ब्राउज़ करने और उपयोग करने में सक्षम होना चाहिए।

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वे सभी चीज़ें नए सिस्टम पर बहुत अच्छी तरह से काम करती हैं — लेकिन केवल बहुत अच्छा, मिलर कहते हैं। अभी भी विसंगतियां हैं, अभी भी कई बार चीजें खराब हो जाती हैं। ... हम अभी भी उस स्थिति में हैं जहां उनमें से कोई भी पूर्ण नहीं है, और वे कभी नहीं होने जा रहे हैं।

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कुछ एयरलाइंस तेजी से नई प्रणालियां पेश कर रही हैं लेकिन उनके बेड़े में अभी भी पुराने मॉडल मौजूद हैं। क्षेत्रीय जेट, जो नई उपग्रह प्रौद्योगिकी को समायोजित करने के लिए बहुत छोटे हैं, अभी भी आमतौर पर सबसे धीमी प्रणाली पर काम करते हैं। आप जिस एयरलाइन से उड़ान भरते हैं, उसके आधार पर मूल्य निर्धारण सभी जगह होता है। जेटब्लू एकमात्र यू.एस. एयरलाइन है जिसमें बोर्ड भर में मुफ्त वाईफाई है, जबकि डेल्टा ने हाल ही में कुछ उड़ानों पर मुफ्त सेवा शुरू की है। आप वाईफाई के साथ क्या कर सकते हैं, इसके नियम भी अलग-अलग हैं, और साइन-इन प्रक्रिया क्लूनी हो सकती है।

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, कवरेज हिट-या-मिस है; वैश्विक वाहक उत्तरी अमेरिका की तुलना में तेजी से सेवा, या किसी भी सेवा को रोल आउट करने के लिए धीमे रहे हैं। यहां तक ​​​​कि अच्छी तरह से सुसज्जित घरेलू वाहक तारक के साथ आते हैं: जेटब्लू, उदाहरण के लिए, नोट करता है कि यह केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ानों के लिए वाईफाई प्रदान करता है। इसका कवरेज क्षेत्र कुछ अंतरराष्ट्रीय मार्गों तक विस्तारित होगा क्योंकि नए विमान उड़ान भरना शुरू कर देंगे लेकिन फिर भी इसमें दक्षिण अमेरिका के गंतव्य शामिल नहीं होंगे।

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फिर भी, एयरलाइन चेतावनी दी है : मौसम और अन्य चरों के कारण, यह कवरेज क्षेत्र आवश्यक रूप से सेवा उपलब्धता की गारंटी नहीं देता है।

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उन चरों में एक ही उपग्रह का उपयोग करने की कोशिश कर रहे आसपास के बहुत से विमान शामिल हो सकते हैं, अंतराल जो तब हो सकता है जब विमान एक उपग्रह के कवरेज से दूसरे में जाते हैं, या केवल सामान्य तकनीकी गड़बड़ी।

500 मील प्रति घंटा, पृथ्वी से पांच मील ऊपर, सब कुछ जटिल हो जाता है, मिलर कहते हैं।

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यह समझना कि सामान शुल्क एयरलाइनों को कैसे लाभ पहुंचाता है

एक दर्जन साल पहले, एयरलाइंस ने यात्रियों से एक मामूली $ 464,284 एकत्र किया जो एक बैग की जांच करना चाहते थे। पिछले साल, संघीय सरकार के मुताबिक, यह करीब 4.8 अरब डॉलर था।

यात्रा हैक के बारे में होशियार हो जाओ

कुछ ट्रैवल कंपनियां लोकप्रिय स्थानों के लिए रियायती उड़ानें प्रदान करती हैं। केवल एक चेतावनी है: आपको अपने अंतिम गंतव्य के बारे में झूठ बोलना होगा।

हवाई जहाज का वाईफाई अभी भी इतना खराब है। यहाँ पर क्यों ।

क्षेत्रीय जेट, जो नई तकनीक को समायोजित करने के लिए बहुत छोटे हैं, अभी भी सबसे धीमी प्रणालियों का उपयोग करते हैं। और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, कवरेज हिट-या-मिस है।

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